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城市化水平對商貿流通業影響的區域差異研究

2019-07-23 01:07:51 商業經濟研究 2019年14期

王紀霞 王薇 盧宏

內容摘要:商貿流通業與城市化互相促進,本文基于商貿流通業發展空間格局變化,采用變系數固定效應模型對2006-2016年我國區域間城市化對商貿流通業影響的差異性進行了分析。研究結果表明:在不同地區,商貿流通業的發展存在明顯差異,東部地區明顯好于中西部地區;城市化極大促進了商貿流通業的發展,并以東部地區最為明顯。要逐漸通過城市化水平的提升,釋放區域內的消費潛力,加強區域間的交流,促進商貿流通業在區域內的協調發展。

關鍵詞:城市化 ? 商貿流通業 ? 區域差異 ? 變系數固定效應模型

國內學者基于不同視角和方法對城市化與商貿流通業的關系進行了研究。城市化與商貿流通業之間存在著協同發展關系,城市化所引起的人口集聚、建設投入、區域協調以及改革效應等能夠明顯帶動區域生產、消費以及物流行業的發展,使得商貿流通業的發展體現出明顯的區域聯動效應。曹允春等通過借鑒Feder模型的思想,對商貿流通業與區域經濟的溢出效應進行研究,得出在區域經濟的發展進程中,商貿流通業不僅直接拉動GDP的方式帶動國民經濟的增長,也通過對其他部門的溢出效應間接拉動經濟的增長。然而,在不同經濟腹地和自然環境下,城市化對商貿流通業的影響效應往往不同。柳思維等人對城鎮化與流通業發展的空間協調性進行了分析,認為人口城鎮化和土地城鎮化對流通效率均具有正向效應,但是兩類城鎮化的作用方式存在差異,并且存在著區域競爭效應和外溢性。林翊等人對我國2004-2013年間商貿流通業的空間演變進行了實證探索,認為區域間商貿流通業的發展存在較大差異,而城鎮化對商貿流通業起主要影響作用。柳江、程銳以甘肅地區為例,認為城市化與商貿流通業存在長期協整關系,城市化對商貿流通業的穩定發展具有促進作用。陳宇峰等人研究指出我國區域間商貿流通業的效率水平較為一致,并且城市化對商貿流通業的效率提升具有顯著預測作用。王德章和張平從政府職能轉變角度分析了商貿流通業轉型的影響因素,認為城市化的滯后會影響居民消費水平的穩定增長,我國二元戶籍制度會限制城鎮化的推進速度,阻礙商貿流通業的穩定發展。

綜上所述,城市化對商貿流通業的影響是顯而易見的,但是社會發展環境的差異必然會導致人口、資源以及產業結構等方面出現地域特殊性,致使各地區在城市建設、城市發展水平等方面存在差異,進而形成符合地方發展需求的流通部門,這也是商貿流通業發展區域差異產生的主要原因。因此,本文擬在面板數據基礎上采用變系數固定效應模型,深入探索城市化對商貿流通業發展的影響效應以及在不同地理環境下的影響方式,揭示不同經濟地區城市化推進對商貿流通業發展的具體效應。

商貿流通業和城市化發展的空間格局演變

(一)商貿流通業總量增長情況

圖1反映的是我國各地區社會消費零售總額的情況,研究采用社會消費零售總額對商貿流通業發展水平進行衡量。

如圖1所示,2006-2016年,國內社會消費品零售總額從7萬多億元增長到33萬多億元,無論是增長總量還是增長速度都得到了極大提升。國內各地區社會消費零售總額均處于穩定增長態勢,一直表現出東部>中部>西部。但是,區域增長幅度差異明顯,東部地區占比一直在50%以上,高于中、西部地區的總額。不過,從各地區的變化趨勢來看,東部地區占比在緩慢下降,截止到2016年已經由2006年的60%左右降到了45%左右;中、西部地區占比提升幅度較小。總體來講,商貿流通業的發展呈現東部>中部>西部的情況,商貿流通業的空間格局沒有出現明顯變化,全國商貿流通業的發展主要受到東部地區的拉動作用。

(二)城市化與商貿流通業發展的協同性分析

圖2反映的是2006-2016年間我國城市化和社會消費零售總額增長率的變化情況,可以反映城市化與商貿流通業的協同變化情況,同時給出了樣本時期我國東中西三大地區的城市化水平以作比較。

如圖2所示,社會消費零售總額的波動變化非常明顯,除了2009年,2006-2010年間總體上呈增長趨勢,2010年后快速下降,2011年后下降幅度變緩,截止到2016年增長率已經從2010年的0.37以上降到了0.1左右。城市化水平增長率的變化相對平穩,在2006-2010年總體上表現出微弱上升趨勢,在2010-2015年則呈現微弱下降趨勢,并且在2015年降到了0以下,出現了逆城市化現象,2016年又出現了反彈。從城市化水平來看,東部地區的城市化一直處于全國最高水平,2006年已經在60%以上,2016年超過了70%,并且除了2015年有所下降,其余年份均表現出穩定增長的趨勢;相對東部地區,中部地區的城市化水平仍然較低,2011年超過了50%,不過也一直在穩定增長,同樣在2015年出現了下降;西部地區的城市化水平最低,截止到2016年仍然沒有超過50%。綜合社會消費零售總額和城市化增長率的變化情況可以看出,城市化水平和商貿流通業的發展具有一定的關聯性,雖在2010年前后都出現相似的變化階段,但是城市化的發展速度明顯滯后于商貿流通業的發展。

結合圖1和圖2可以發現,2006-2016年間我國商貿流通業的空間格局沒有發生明顯變化,東部地區的商貿流通業仍然居主導地位;城市化水平與商貿流通業的發展存在著一定的關聯性,但是滯后于商貿流通業的發展,分析這種情況主要是由于中西部地區的城市化水平對于社會消費帶來很大阻礙,但是隨著中西部地區城市化水平的提升,將逐步釋放這些地區的社會消費潛力,促進商貿流通業的發展。

城市化對商貿流通業影響的區域差異分析

在上述分析中不難發現,區域間商貿流通業的發展存在著明顯的差異性,并且城市化水平與商貿流通業的發展之間也存在著一定關聯性,但是可能受到地區間經濟條件等其他因素的影響,兩者關系存在著區域差異。該部分擬采用變系數固定效應模型對不同省區城市化與商貿流通業之間關系進行探索,以呈現城市化在影響商貿流通業發展過程中的區域差異。

(一)模型構建與指標選取

1.理論模型構建。各地區的城市化和商貿流通業的發展存在著個體間和結構上的不同,本文在面板數據基礎上建立變系數固定效應模型進行估計。建立城市化對商貿流通業影響的變系數固定效應模型,見式(1):

Tradeit=c+αUrbit+βXit+μit+eit ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(1)

其中,使用Trade表示社會消費零售總額,Urb表示城市化水平,X表示控制變量,c為我國31個省區市商貿流通業的平均自發增長水平,α為城市化對商貿流通業影響的參數估計值(表示商貿流通業對于城市化變動的敏感程度),β為控制變量的參數估計值。μ為個體效應項,同時其含義也可以解釋為:各省區商貿流通業相對平均自發增長水平的偏離程度,反映某一省區其他因素對商貿流通業的影響;e為殘差項,i為截面,t為時間趨勢項。

2.指標選取。被解釋變量。被解釋變量為商貿流通業發展水平。商貿流通業囊括餐飲、零售等多個部門和行業,社會消費零售總額則囊括了商貿流通業各行業的發展狀況,本文采用社會消費零售總額對商貿流通業的發展情況進行衡量。解釋變量。解釋變量為城市化水平。商貿流通業的發展受到地方城市化水平高低的影響而有所差異,區域城市化水平越高,在餐飲、零售等方面的支出也就相對較高,易于帶動商貿流通業的發展;而在城市化水平較低的地區,居民消費水平也相對較低,使得商貿流通業的規模和質量也處于較低水平。因此,需要進一步挖掘這類地區的消費潛力,從而促進商貿流通業的不斷發展。研究中本文采用城鎮人口占區域總人口比重進行衡量。控制變量。商貿流通業的發展與區域經濟發展水平和人口規模有著密切關系,隨著區域經濟發展水平的提升,商貿流通業在規模和質量的發展會出現不同程度的增長。另外,人口規模較大地區,市場對零售、餐飲等行業的需求也相對較高,更有利于促進商貿流通業的快速發展。研究采用各省區GDP總量和年末總人口數分別衡量該地區當年的經濟發展水平和人口規模。

此外,在數據分析過程中,對社會消費零售總額、GDP總量以及年末總人口數都取對數,城市化采用水平數據。東部、中部和西部地區是我國傳統三大經濟區。東部地區在地理位置和經濟發展環境方面相對較優,地方的交通運輸、餐飲物流等行業發展規模和質量都處于較高水平,而中西部地區受到歷史和自然條件等方面的影響,商貿流通業的發展較為滯后。

(二)平穩性和協整檢驗

研究采用組合p-值檢驗和LLC兩種檢驗方法,而組合p-值檢驗又進一步分為ADF-Fisher和PP-Fisher檢驗,具體結果如表1所示。由表1可知,在ADF-Fisher檢驗中,城市化水平和商貿流通業存在單位根。各變量在一階差分形式下均在1%水平上通過了顯著性檢驗,為一階單整序列,記為I(1)。

通過Hausman檢驗和F檢驗確定模型形式,檢驗結果見表2所示。如表2所示,在Hausman檢驗中,統計檢驗值通過了1%水平上的顯著性檢驗;而在F檢驗中,F2和F1均拒絕了原假設。因此,建立變系數固定效應模型進行回歸估計是合理的。

(三)面板回歸估計結果

表3給出了各省區城市化水平對商貿流通業影響的系數估計值和顯著性檢驗結果。模型的擬合優度R2為0.999,調整后的R2為0.998,表明城市化水平對商貿流通業影響的99.8%,F=2083.340,P=0.000,說明城市化水平對商貿流通業的影響達到了顯著性水平,省際間商貿流通業的自發增長水平為“c=-18.907”,意味著國內商貿流通業整體發展增速較為緩慢,增長表現為負值可能是由于個別省區市商貿流通業發展的滯后影響所致。根據模型估計結果可得城市化對商貿流通業影響的模型表達式(2):

Tradeit=-18.907+eUrbit+αGDPit+βpeopleit+μit ? ? ? ? ? (2)

通過比較各區域城市化水平的系數估計值,總體上我國城市化水平的提升能夠顯著促進商貿流通業的發展,但是在各區域內部以及區域間都存在著明顯差異。首先在區域間差異上,三大地區城市化系數的均值大小為東部>西部>中部,表明城市化水平對商貿流通業的影響在東部地區最為顯著,中部地區最弱。中部地區是我國傳統工業的主要分布區域,產業結構轉型升級過程緩慢,第三產業的增長受限,妨礙了城市化對區域經濟的推動作用。其次各區域內部城市化與商貿流通業發展的關系并不一致,多數省區城市化水平對商貿流通業的發展具有正向作用,也有部分省區的預測作用為負,并且在三大各地區均有分布。原因在于,當地城市化進程較商貿流通業的發展速度要相對緩慢,城市化水平的提升往往難以適應商貿流通業快速增長的需求,從而導致兩者關系的失衡性。

表4給出了在控制人口規模、GDP的情況下各省區商貿流通業發展的自發增長水平,自發增長水平大于0意味著該省區商貿流通業的自發增長水平高于全國平均水平。由表4可知,我國大部分省區的偏離值均在0以上,但是東中西三大地區均有省區的偏離值小于0,東部地區的山東、河北、遼寧以及西部地區的云南地區最為嚴重,說明這些地區商貿流通業的自發增長與地方經濟社會發展相比存在著一定的滯后性,原因主要有兩點:一是表現在商貿流通業的規模方面。商貿流通業在經濟發展落后地區發展起步較晚,基礎設施建設較為落后,區域經濟增長速度較快,商貿流通業的發展規模不足以滿足區域內經濟社會的巨大需求。二是表現在商貿流通業的質量方面。對于發達地區,地方經濟社會發展水平較高,人們生活和消費方式的變革速度也相對較快,并且對高質量的社會服務具有巨大的增長需求,從而導致市場需要更高的商貿流通業發展水平。

城市化水平對商貿流通業的發展具有明顯的促進作用,但是區域差異也非常明顯,東部地區的經濟發展水平相對較高,城市化的區域帶動作用也就更加突出,而中西部地區難免受到經濟腹地的影響,造成城市化的發展水平與速度都相對較低,在影響商貿流通業發展過程中的積極作用也大打折扣;尤其是一些老工業區面臨著產業轉型的社會壓力,地方城市化更多的表現為土地城市化,人口城市化水平普遍較低,農民在快速轉型的過程中很難適應“城鎮居民”的新角色,在消費方式方面并沒有出現明顯變化,對商貿流通業的影響也并不明顯。

結論與建議

(一)結論

通過對我國各地區城市化與商貿流通業空間格局變化進度的分析,本文采用變系數固定效應模型,實證探索了2006-2016年我國省際間城市化與商貿流通業之間的關系,研究主要得出以下結論:國內商貿流通業發展水平的區域差異顯著,東部地區明顯好于中西部地區;此外,城市化是影響商貿流通業的重要因素,并且東中西三大區域間以及各地區內部城市化對商貿流通業的影響也存在明顯差異,東部地區城市化水平對商貿流通業發展的促進作用最為明顯,西部其次,中部最低。

(二)建議

1.完善中西部的基礎設施建設,營造良好社會發展環境。基礎設施的完善在推進城市化進程中具有先導性作用,中西部地區基礎設施建設較為滯后,尤其在交通運輸業以及物流業等方面的發展難以滿足商貿流通業快速發展的需求。因此,政府要加大對中西部地區的支持力度,進一步加強鐵路、公路以及航空等運輸網絡的建設,縮小區域間和地區內部的空間距離,逐漸彌補商貿流通業發展的短板,促進商貿流通業在不同區域間的協調發展。

2.打破城鄉二元管理體制束縛,開發農村地區的消費潛力。城市化對商貿流通業的促進作用是顯而易見的,刺激國內消費拉動經濟增長,尤其要重視農村地區的剩余消費潛力。一是要放開城鄉居民消費市場,為農村居民消費提供更多市場平臺,要加快推動農村地區商貿流通業的發展,引導農民轉變消費習慣,釋放農村的消費活力。二是要逐漸完善農村地區商貿流通業網點、基礎設施等方面的建設,降低農村地區商貿流通業的綜合成本,消除城鄉在交通運輸以及行業標準等方面的障礙,大力推進城鄉一體化進程。

3.鼓勵中西部地區發展優勢產業,逐漸轉變粗放發展理念。商貿流通業已經成為區域經濟增長的主要動力,而中西部地區自身的發展能力仍然較弱,社會投資水平和產業結構有待于優化,商貿流通業仍然有較大發展潛力。中西部要發展具有區位優勢的支柱產業,優化區域內部的產業結構,打造具有區域特色的產業。同時,中西部地區也要逐漸轉變經濟發展理念,積極探索可持續發展的新路徑,進一步穩固商貿流通業的經濟增長效應。

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