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較量

2019-11-12 11:11:20 世界汽車 2019年10期

趙潔

8月已過,秋意漸起,2019賽季已經過了大半,接下來WRC將登陸德國和土耳其。車手們也終于迎來了本賽季第一場真正的柏油路之戰。對于飽受砂石賽道摧殘的車手們來說,這下終于可以不用再擔心浮土和石塊的肆虐,痛痛快快地在柏油路上撒個歡了。不過這并不意味著之后的比賽就會很輕松,畢竟德國葡萄園狹窄多彎的林間小路和土耳其的魔鬼賽道,都不是什么“觀光之旅”。

3年前,德國站的比賽地從西部小城特里爾搬到了博斯塔爾公園,雖然比賽地變了,但好在葡萄園還在,狹窄的鄉間小路還在,那些忠實的狂熱粉兒還在。德國站依然還是那個不變的“配方”和不變的味道。

今年的賽道設置變化不大,既有穿梭在葡萄園之間的鄉間小道,也有相對平整的公路,還有崎嶇的坦克訓練道,連續的不規則彎道和抓地力完全不同的路面相互交錯,不斷變化的路面加上兩邊犬牙交錯的路緣石,讓車手不得不打起十二萬分的小心。根據賽程安排,德國站的比賽共19個賽段,全長344.04km。其中多半是陡峭的盤山路,路面狹窄地勢復雜,此外還有短小的直道和傾斜的發卡彎,對于賽車的調校和車手的駕駛技術來說,都是個不小的挑戰。再加之山區的氣候多變,輪胎的選擇也成為車隊的難題。

在之前的比賽中,年輕的豐田小將塔納克表現驚艷,接連拿下分站冠軍,更在車手積分榜上一路領先。而奪冠熱門奧吉爾則一直不在狀態,不過在德國站,顯然奧吉爾的經驗和能力更為老道,因而兩強相爭,誰勝誰負,更具懸念。

從周五的比賽一開始,塔納克就保持了良好的狀態,在順利拿下當天6個賽段中的4個最快成績后,奠定了自己的領跑之位。之后兩天的比賽中,盡管面對諾伊維爾的瘋狂進攻,但塔納克依舊按照自己的比賽節奏,沉穩應戰,沒有出現一點兒失誤。最終將自己的領跑優勢保持到了沖線。這也是其最近5場比賽中的第4場勝利,車手積分榜上,塔納克的領先優勢已經拉大到33分。在本賽季僅剩下4場比賽的情況下,總冠軍的獎杯已經在招手。豐田車隊另兩位車手同樣表現不俗,米克和拉特瓦拉緊隨塔納克之后登上領獎臺,豐田車隊終于在回歸WRC賽道4年之后,實現了包攬領獎臺的夢想。

塔納克笑到了最后,而賽前備受關注的奧吉爾則一路不順,先是賽車各種故障,之后又在比賽中遭遇爆胎,名次大幅滑落,雖然拼盡全力,最終僅排在全場第7位。在德國站柏油路的較量中,奧吉爾不敵塔納克。

不過接下來的土耳其站,奧吉爾終于扳回一局,雖然過程充滿波折。周五的比賽一開始,奧吉爾就遭遇了爆胎,但其很快調整了自己的心態,并在周六的比賽中大膽采用了近乎“賭博”的輪胎策略,將自己的落后差距成功追至1s之內。最后一天的比賽中,奧吉爾不再冒進,而是采取了相對保守的策略,最終如愿登上最高頒獎臺。這也是奧吉爾自3月份在墨西哥站獲得勝利之后,時隔半年、7場比賽之后再獲分站冠軍。同時,這場勝利也讓他的車手積分與榜首的塔納克縮小到17分的差距,重燃總冠軍的希望。

而塔納克似乎在德國站花光了自己的好運。盡管曾是上賽季的土耳其站冠軍,但塔納克卻表現平平, 第一個發車的他飽受路面浮沙的困擾,速度比對手慢了不少。在SS6賽段又遭遇爆胎,加上大雨攪局,最終僅以全場第8的成績結束了當天的比賽。不過這顯然還不是最糟的。周六上午開始的第一個賽段,塔納克就因為賽車的電路故障,退出了比賽。最后一天的比賽中,盡管塔納克在加分路段中贏得了5分的積分獎勵,但已經于事無補,塔納克在土耳其站的排名甚至沒能進入前十。

從德國站到土耳其,塔納克和奧吉爾各下一城,似乎平分秋色。不過真正的較量還在后面,2019賽季還有4站,總冠軍的對決,你猜誰勝?

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